连云港市铁路建设工作领导小组办公室简介
信息来源:连云港市日报社 发布日期:2019-04-17 浏览次数: 字号: [小] [中] [大]

进入“十二五”,连云港铁路建设进入快速发展阶段,为扎实高效推进工作,市委市政府新调整成立“连云港市铁路建设工作领导小组”,领导小组下设办公室,代表市政府行使铁路建设方面的职能,主要职能为:贯彻执行国家、省、市有关铁路的方针政策、法律法规和规章制度;拟订全市铁路建设的中长期规划和年度计划;负责全市铁路建设项目前期工作;组织协调铁路建设项目的建设管理工作;拟订全市铁路建设筹融资办法,具体负责全市铁路建设资金的筹措、监管工作;承担全市铁路安全生产监管工作;组织协调铁路两侧水土保持工作和建筑设施监督管理,组织协调铁路建设征地拆迁和铁路科技工作。目前,市铁路办仍为市政府下设临时机构,内设综合处、规划处、工程处、财审处、安全处、监督处6个处室,现有人员22人。

从2013年12月开始,我市铁路建设发展进入快车道,新建国铁干线5条,总里程318公里,总投资304亿元,是全省在建铁路项目最多的设区市。其中:连盐铁路,正线全长234公里,国铁I级,双线,客货兼顾,设计时速200公里/小时,工程投资总额260亿元(连云港段正线长度129公里,支线、连接线、相关线67公里,总投资约143亿元)。全线设置12个车站,其中新建赣榆北(石桥)、赣榆、海州、董集、灌云东(杨集)、田楼、响水、滨海县、阜宁东、射阳站,改扩建既有连云港、盐城北站。连青铁路,正线长度194公里,国铁I级,双线,客货兼顾,设计时速200公里/小时,工程投资估算总额238亿元(江苏段长7.9公里全部位于赣榆区,投资约7亿元)。沿途共设红岛站、洋河口站、青岛西站、董家口站、两城站、日照西站、岚山西站7个车站。连淮扬镇铁路,正线全长305公里,客运专线,设计速度250公里/小时,工程投资总额464亿元(连云港段47.6公里,总投资60亿元)。全线共设董集站、灌云站、灌南站、涟水站、淮安东站、宝应站、高邮北站、高邮高铁站、邵伯站、泰安站、江都站、扬州高铁站、镇江大港站、横山站、丹徒站和镇江站等16个站。连徐高铁,正线全长180公里,高速铁路,双线,设计时速350公里/小时,初步设计概算投资约261亿元(连云港段约55公里,投资约90亿元),沿途设连云港、东海、新沂、邳州等站点。全线设连云港站、东海县站、新沂南站、邳州东站、后马庄站(接轨站)、徐州东站等6座车站,预留大许南站。

我市新建高快速铁路客运站房5个,其中:新建连云港站,位于连云港市海州区中心区域,建筑面积20120.6平方米,普速场5台14线,主要用于连盐铁路、连淮扬镇铁路到发;高速场4台8线,主要用于连徐高铁到发;新建连盐铁路赣榆站,站房综合楼规模6000平方米;新建连镇铁路灌云站、灌南站,两站规模同为站房面积6000平方米;新建连徐高铁东海站位于现东海火车站南侧。

根据省市签订的年度目标责任书和上级各项工作部署,连云港市铁路办落实工作举措,精准有效发力,梳理汇总重点难点问题,通过“销号管理”压实推进;协调市政府召开各类协调会、对接会、会办会,通过“集中会办”啃下了许多征地拆迁“硬骨头”;组织所有铁路参建单位,通过开展“劳动竞赛”推动在建铁路按计划、按要求顺利实施。截止2018年年底,我市按照“对外大体量交通、对内快速联通”的思路,科学定位,超前谋划,完成《连云港地区铁路网规划与实施方案研究》;全面完成连盐、连镇、连徐三个铁路项目地方资本金筹集解缴任务;全面完成连盐铁路、青连铁路、连淮扬镇铁路征地拆迁工作;基本完成连徐高铁连云港段红线内征地拆迁;配合完成连盐铁路、连镇铁路、连连二线、既有陇海铁路4个国铁干线安全保护区划定工作。工程建设按计划推进,连盐铁路、连青铁路全部建成并完成联调联试、初步验收,2条铁路合并为“青盐线”,于2018年12月26日正式联网运营,苏北连云港、盐城两市跨入高铁时代;连淮扬镇铁路连云港段路基桥梁、箱梁架设全部完成,铺轨、道岔施工正在进行;连徐高铁连云港段铁路路基桥梁、箱梁建造和架设正在加快推进。2015年至2018年,市铁路办连续4年荣获“全省铁路建设工作目标任务考核一等奖”;2016年,市铁路办被授予“江苏省五一劳动奖状”。